公交车设义务安全员专座，想法很好但需要实践来检验
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公交车上设置“老弱病残”专座，已经不再稀奇和陌生。如果哪天在公交车突然发现多了一个“义务安全员专座”，这就有点稀奇了。
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给公众奉献惊喜的是江苏宿迁市宿城区——为着力解决影响公交车安全防范的突出问题，完善公交车安全防范工作体系，宿迁市公安局内保支队和宿城分局在宿城区率先启动“公交义警”建设。9月26日，宿迁公交公司在3条线路的公交车上设置义务安全员专座，配备《义务安全员证》，设定《义务安全员职责》和激励标语，在车辆运行中通过驾驶员和语音播报，鼓励和引导乘车群众乘坐义务安全员专座，自觉维护公共交通车辆运行中的安全。
新闻还说，“公交义警”的职责主要有七大类：对干扰驾驶员正常驾驶的行为进行及时劝阻；公交车发生火情、事故等突发的情况时要提供力所能及的帮助；乘客携带易燃易爆、有毒有害等可疑物品登车时要及时进行劝止；发现公交车有盗窃、打架斗殴等违法犯罪情形时及时报警；公交车行驶中发现的安全隐患要及时提醒；对公交车上的老幼伤残等乘客要提供必要帮助；对公交车辆上的不文明行为举止进行劝导。
公交车安全不是小事，在很多有条件的城市，公交车上或公交站台一般会配备安全员，以保障公交车的运行安全。但配备安全员所需要的人力、物力和财力巨大。
群众的力量是无穷的。所以，宿迁市宿城区开设了义务安全员专座，鼓励和引导乘客担任义务安全员。这里面的逻辑大致是：谁坐上这个座位，谁就自动成为义务安全员，就要自觉承担和履行相应的职责。这一设定完全符合“在其位，谋其政”的规则，加上“公交义警”的名号，的确具有很强的职业感。
不得不说，这个想法非常好，很有创意，省心、省力、省财还充满了正能量。但现实与构想总是存在着差距，想法好、点子新，能否按构想进行并达到预定目标，关键在于实际如何操作。
从新闻图片上看，义务安全员专座“口岸”不错，如果有不知情的“老弱病残”在全车满座的情况下坐了上去，司机会怎么办？在交通高峰期，车上能有站的位置就不错了，有多少乘客会特别在乎这个座位的特殊性？也就是说，真正坐在那个座位的，不一定是设想中的人选，而这样的人选，能不能成功地履行起这个座位所赋予的职责和义务呢？
还有，义务安全员的职责有七大类，说实在的，真的是任重道远，即使是受过专业训练的人，也不一定能圆满地履行得了这样的职责。一个乘客，他与其他乘客一样都购票乘车，就因为坐了这个座位，就得肩负起七大类的职责，是不是显得有些严苛了？如果该乘客喜欢“公交义警”的名号和其赋予的职业感，那就没说的了。
对此，设计者是想到了这个问题并提出了解决办法的：积极动员广大民警、辅警、治安志愿者在乘坐公交车中积极发挥“公交义警”的作用，由此形成带动作用，让更多乘车群众加入“公交义警”队伍。这的确是一个不错的办法，希望民警、辅警、治安志愿者多坐公交车，切实履行起这个职责。
另外，有网友提出疑问：“（公交车）出现意外问题，（义务安全员）是否承担法律责任？”“就怕出了问题后，公交公司认为义务安全员没有尽到职责而需要承担相应的责任，闹到法院打官司……”网友的担心不是没道理的，这也需要有明确说明和界定。先说清楚，事后不乱。
看起来好像问题重重，但我对公交车设置义务安全员专座这一想法是充满了信心的，只要坚持推行，不断发现问题并及时解决问题，今后在全国推广都是有可能的。
红星新闻签约作者黄益耕
编辑郭宇
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