星纪魅族沈子瑜：汽车3.0时代，加速“车手融合”
智能汽车3.0时代，汽车产业将会和消费电子产业深度融合，产生的价值将会呈几何级数增长。 “汽车3.0智能化时代的一个显著趋势是汽车产业将会和消费电子产业深度融合，集合人工智能、无感交互、天地通信、跨界互联等能力进行多技术融合创新。”11月18日，在21世纪经济报道主办的“21世纪汽车产业年会（2023）”上，星纪魅族集团董事长兼CEO、亿咖通科技创始人沈子瑜发表“手机如何赋能汽车生态”的主题演讲时表示。 沈子瑜在21世纪汽车产业年会（2023）上进行演讲 随着智能化水平不断进化，汽车从传统的交通工具演变成又一个智能终端，体验、交互属性空前增强。 汽车将在很大程度上复制手机行业的演进路径，从机械式进化成智能式，在硬件性能比拼的同时，软件的PK也会起到举足轻重的作用。 这两年来，以华为、小米、星纪魅族等为代表的消费电子公司，持续加大在汽车行业的布局，寻找新增长曲线。 2022年，吉利控股集团董事长李书福联手沈子瑜共同创办的星纪时代，完成了对珠海魅族科技的战略并购，组建新公司星纪魅族，沈子瑜出任董事长兼CEO。 星纪魅族是一家跨界融合的全栈智能终端平台公司，围绕智能电动汽车+手机+XR+前瞻技术展开消费电子产业和汽车电子产业的超级协同，为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验。 今年3月30日，星纪魅族生态发布会的举办，标志着星纪魅族集团携魅族手机重回消费电子赛道，更是在消费电子与智能出行融合赛道上迈出了坚实一步。 今年以来，星纪魅族发布了旗舰手机魅族20系列、Flyme10手机操作系统以及搭载在领克08上的FlymeAuto智能座舱操作系统，通过软硬件结合的方式开拓车手互联的新方向。FlymeAuto是自华为鸿蒙智能座舱系统之后，第二个落地的“车手互联”智能座舱操作系统。 今年6月19日，星纪魅族集团宣布与豪华纯电高性能汽车品牌Polestar进行战略合作，成立由星纪魅族集团51%控股的合资企业。新公司仅用了60天的时间，便在FlymeAuto基础上打造PolestarOS智能座舱系统，将搭载在今年底交付的极星4车型上。明年3月的PolestarTechDay，该公司将发布极星的手机，开启极星品牌新纪元。 不久前，星纪魅族集团宣布2023年完成总计20亿元人民币天使+轮及A轮融资，投后估值超100亿元人民币。 星纪魅族，已经成为中国智能汽车3.0时代闪耀的新星。 以星纪魅族为中心，融合亿咖通科技、芯擎科技等企业提供的自研关键领域核心技术，赋能极星、领克等整车企业链接消费者，组成了一个崭新的智能出行科技生态版图。 沈子瑜，正是这一生态的关键“操盘手”。 3.0时代：“车手互联” 从汽车工业的角度，沈子瑜表示，经历了1.0的机械化时代、2.0的电动化时代，进入到3.0智能化时代，消费电子产业的巨头企业也加入了赛道。3.0时代，汽车从传统的交通工具变成了一个真正的智能终端，这些消费电子制造业公司具备操作系统能力、半导体供应链能力，拥有巨大的销售网络和销售规模，注定是3.0智能化时代的重要参与者。 包括华为、小米、魅族等在内的3.0时代玩家，将会与此前的行业玩家非常不同。 在沈子瑜看来，消费电子与汽车行业的跨界融合符合产业供应链、价值链升级的底层逻辑。 供应方面，消费电子产业供应链上游的企业很早就开始布局，希望统一手机和汽车核心配件供应，让自己的产品赛道从消费电子延展到汽车行业。汽车的赛道和消费电子赛道距离已经不再遥远。 需求方面，手机和汽车是现代人生活中的刚需工具，也是两大智能终端入口。在信息时代成长起来的消费者，对全场景智能连接解决方案有着强烈的需求。在他们眼中，汽车不只是交通工具，而是承载出行、娱乐等多种需求的智能终端。“消费电子和汽车产业的深度融合，将为消费者带来全新的体验。汽车3.0时代手机和汽车产业融合后产生的价值，将会呈几何级数增长。”沈子瑜说。 在2023MWC上海世界移动通信大会上，星纪魅族集团工作人员向观众介绍FlymeAuto智能座舱操作系统 不过，手机和汽车行业的跨界融合并非没有壁垒。 尽管行业内的多数玩家已经看到产业融合的趋势和价值，但把智能手机和智能汽车无缝地融合在一起，打造极致的体验，并不是功能层面的修修补补，而是系统性、方向性的创新。 在沈子瑜看来，手机厂商的核心能力在于软件生态和操作系统，当手机公司下场造车时，在软件领域对传统汽车公司就会形成降维打击。 例如，手机用户大概每天会使用4.5到5个小时，而且几乎是不关机，同时需要支撑很多APP的使用，而汽车的日均使用大概在1到1.5个小时，软件生态也不丰富。 “相比之下，手机的软件系统的复杂性、成熟度和稳定性要求远高于汽车车载系统。科技企业的程序员要远比汽车企业的软件工程师更早接触最先进的软件以及芯片技术。同时，消费电子制造企业的软件收入也足以支撑庞大的软件团队投入。” 此外，汽车的换车周期是10年左右，手机芯片的制程和算力更新速度远快于汽车。另外，手机软件的活跃度和使用量都远高于汽车公司。 “那些已经迭代了10代以上的操作系统、数亿行代码、丰富的生态，这对于汽车公司来讲是一个真正的门槛。”沈子瑜说。 手机公司为汽车公司深度赋能，是智能汽车3.0时代的解题思路。 李书福曾经说过，手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。 的确，向技术成熟的手机行业取经，并将其与车机打通，有望解决现在汽车领域的一大主要矛盾。 打造手机域 汽车和手机行业的高度融合，已是大势所趋，但其中关键在于，手机如何赋能汽车生态，两个行业之间在融合过程中应该怎样一齐向前发展。 沈子瑜的答案是，改变智能汽车的技术架构，打造全新的手机域的理念。 他认为，在汽车工业中早已经提出的动力域、底盘域、车身域、座舱域以及自动驾驶域之外，手机域应该是第六域。 “手机是汽车的一个延展，是数据中心，是存储中心，它可以跟汽车形成一个协同，并且成为一个汽车体外的零部件。汽车大概每5年换一台车，硬件很难更改，而手机10～18个月就会更新，用户更换手机就相当于对汽车的智能零部件进行硬件迭代和升级，从而跟上生态和应用的需求。”沈子瑜表示。 这是星纪魅族集团在业内率先提出的理念，也是其为整个行业探索开阔的一个新方向。 基于手机域理念，星纪魅族集团发布了智能座舱操作系统FlymeAuto，实现手机和车机的无缝连接、生态共享和能力共享。 FlymeAuto智能座舱操作系统 当手机连接汽车以后，就会源源不断地为整车输送新功能。例如，汽车软件OTA升级时，可能会因为停在地库没有网络而失败。在手车互联的情况下，用户可以先在手机上下载软件包，当拿着手机进入汽车时，软件就会无缝地传输到汽车，随时可以安装。 “升级手机就是升级汽车，有效缓解了消费者对于汽车硬件落后的焦虑。为了实现这些无界无感的功能，我们付出了巨大努力，实现了数据、团队、算力上的贯通。”沈子瑜介绍说，数据贯通就是从软件层面打通手机与汽车的数据沙盒，让两个不同终端完成数据和账号的生态贯通，一个账号控制所有，千万应用无缝上传。 算力贯通是指通过重构底层通信协议、整合分布式应用生态、建立FlymeLink互联互通框架、协议融合、异构组网等能力，让手机硬件最终成为汽车的一部分，实现硬件算力共享，车机性能持续更新加强。 团队贯通是指星纪魅族从研发开始就充分整合魅族手机、亿咖通科技以及汽车主机厂，为手机互联、芯片互通以及功能预留等方面留足开发空间。 沈子瑜表示，手机域是多终端融合场景下的一个极具变革的理念，星纪魅族集团之后还会引入更多的汽车品牌，希望把这个理念传递给广大用户，甚至推广到全球，成为一个新的标准。 构建智能出行科技生态 如果说FlymeAuto在领克08上的首发搭载，正式开启了星纪魅族集团在智能汽车3.0时代的“无界之旅”，那么星纪魅族和极星成立合资公司，则让外界对于星纪魅族在全球智能汽车行业中的发展有了更大的想象空间。 “我们是全球化的新能源汽车品牌中，唯一能做好车机的。”11月16日，以星纪魅族董事长兼CEO、极星科技董事长兼CEO身份现身极星广州车展“摘星之夜”的沈子瑜，发表演讲时表示。 沈子瑜在极星“摘星之夜”发布会上演讲 在其看来，有了星纪魅族的加持，相比其他全球化的新能源汽车品牌，极星拥有了独特的竞争优势。 不仅如此，得益于与国际知名车企的合作，FlymeAuto更有可能走向更广阔的海外市场，实现品牌和产品双赢。 与此同时，沈子瑜构建的智能出行科技生态也已经初现轮廓。 从某种意义上来说，类比华为来看，芯擎科技相当于海思半导体、亿咖通业务对标华为车BU，星纪魅族相当于华为的消费者BG，与极星成立合资公司，则和华为智选车项目略有相似，将实现星纪魅族车机能力深度赋能。各个业务层面的模式可能略有差异，但整体思路是要打造一个覆盖上下游的全生态，未来发展空间值得期待。 回顾世界科技巨头的成功之道，核心模式是软硬结合，关键在于软件+芯片，这也是中国企业正在努力的方向。 今年9月，星纪魅族集团研发的智能座舱系统FlymeAuto获得中国信息通信研究院泰尔认证中心颁发“车载智能终端流畅性能认证证书”，被评定为卓越级，这是行业内首个获得泰尔认证的卓越级流畅性能的智能座舱系统。 FlymeAuto获得中国信息通信研究院泰尔认证中心颁发“车载智能终端流畅性能认证证书” “这张证书对我来讲意义非凡，是对我创业成果的一个高度浓缩。”沈子瑜说。 事实上，从2016年开始，沈子瑜分别从芯片、中台、操作系统、终端等业务出发，创办芯擎科技、亿咖通科技和星纪魅族集团，经过7年的努力，实现了自有芯片、自有平台、自有系统、自有生态的软硬合一的产业闭环，打通了智能出行上下游产业链，也打破了智能手机和智能汽车的边界。 “智能汽车3.0时代，我们将持续发力，用手机域理念实现消费电子与汽车产业的跨界融合，用软件+芯片的布局推动产业链的转型升级，为中国智造注入强劲动能，赢得更多的尊重。”沈子瑜最后表示。