瑞典取消电动汽车补贴，对中国车企影响几何

由于友好的新能源汽车市场和政策，中国车企大多选择欧洲作为出海的第一站。然而随着新能源车渗透率的提升，欧洲多国正逐步收紧对新能源汽车的补贴。

据媒体报道，瑞典政府已宣布，从11月8日起，全面取消新能源车气候红利补贴（climatebonus），理由是现在购买和驾驶这类汽车的成本与汽油或柴油汽车的成本相当。瑞典政府指出，瑞典电动汽车已经占到新车销量的一半左右，而且大多数电动汽车的价格在可承受范围内。

11月10日，小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）、爱驰汽车、比亚迪（002594.SZ）等多家进入瑞典市场的新能源车企向红星资本局确认了上述消息，但均表示影响有限，产品在当地的售价不受影响。

业内人士向红星资本局表示，取消补贴会增加购车成本，影响销售。欧洲部分国家和地区正缩减新能源汽车补贴，一方面是为了降低财政负担，另一方面是以市场驱动新能源汽车产业健康发展。

曾经慷慨的瑞典新能源汽车补贴

瑞典是全球电动汽车最畅销的十大市场之一。2021年，瑞典电动汽车市场份额达45%。截至2021年底，瑞典的千人电动汽车保有量在全球仅次于挪威和冰岛。

这离不开瑞典政府的大力支持。瑞典从2011年就开始对新能源汽车补贴，当年批准了一项2亿瑞典克朗的补贴计划；2014年底，瑞典议会批准拨款2.15亿克朗；2015年和2016年又分别增加了1.32亿和9400万克朗。到2022年，瑞典政府的新能源补贴拨款高达35亿克朗。此外，符合碳排放要求的新能源汽车免征5年年度流通税。

2023年，瑞典政府的新能源补贴预算为29.9亿克朗，主要用于支付11月7日前购车的补贴。2024年这笔预算被削减至0.2亿克朗。

此前在瑞典购买电动汽车和氢燃料汽车，可获得最高7万克朗（约合人民币5万元）的补贴，补贴数额不超过车辆价格的25%。购买碳排放低于50克/公里的插电式混合动力汽车，可获得最高2万克朗（约合人民币1.4万元）的补贴。不过售价超过70万克朗的新能源汽车不享受补贴。

购买电动汽车的个人可以获得25%的退税，公司可以获得40%的税收优惠。除此之外，在瑞典，电动汽车在部分公共场所可以免费停车，充电桩和充电站也有补贴。

瑞典取消电动汽车补贴，对中国车企有影响吗？

瑞典也因此成为诸多中国车企心目中出海的“桥头堡”之一。

去年12月15日，爱驰汽车宣布正式登陆瑞典市场，今年爱驰汽车已在瑞典上市。今年2月，小鹏汽车在瑞典斯德哥尔摩开设了直营店，并与当地汽车经销商Bilia展开了合作，小鹏P5在瑞典、丹麦、荷兰、挪威四个市场同步开启预定。今年8月，比亚迪宣布进入德国、瑞典市场，与欧洲经销商集团HedinMobility合作，首批车第四季度交付。刚过去的10月，蔚来在德国柏林举行欧洲发布会，正式宣布进军德国、荷兰、丹麦与瑞典。对收购了沃尔沃的吉利而言，瑞典更是欧洲大本营，旗下的领克汽车已在斯德哥尔摩、哥德堡开设了体验店。

EU-EVs网站数据显示，2022年至今，沃尔沃在瑞典销售了6044辆新能源汽车，市场占有率8.5%；上汽名爵销售了5288辆，市占率7.4%；上汽大通销售了463辆；爱驰汽车销售了86辆；蔚来销售了27辆；比亚迪销售了27辆。

对于瑞典取消新能源汽车补贴，小鹏汽车方面向红星资本局表示：“目前，小鹏汽车在瑞典市场仅P7一款车型开放预订，我们计划于2023年初在瑞典上市该车型并公布正式售价。因此，本次新能源补贴政策的调整不会对瑞典市场P7的预订价格产生影响。”

爱驰汽车表示：“我们认为对爱驰的影响有限。不少国家都制定了补贴逐步退坡或者直接‘去补贴’的计划，核心原因在于当前阶段电动车和燃油车的成本已经非常接近。我们的U5、U6在海外市场的售价都比国内要贵，但我们的产品在海外仍供不应求。针对海外市场的这些需求，我们的产能在稳步爬升，以保证用户交付。”

比亚迪也表示：“（在瑞典的比亚迪汽车）售价不受影响。”

“取消补贴会增加购车成本，肯定会影响销售，特别是尚未在欧洲建立品牌影响力的中国车企，”业内人士向红星资本局表示，“欧洲部分国家和地区已经取消、减少，或宣布即将取消、减少对新能源汽车的补贴。一方面是为了降低财政负担，更重要的是，在政府的大力扶持下，新能源汽车的市场占有率逐步提升，基础设施不断完善，购买和使用成本已经与燃油车相当。市场逐渐成熟，是时候减少政府干预，以市场驱动产业健康发展。”

红星新闻记者吴丹若

编辑余冬梅杨程

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